Para aquellos de nuestros lectores que puedan destinar una porción de
sus ahorros a invertir en capital de riesgo, los invitamos a que continúen leyendo.
Aunque riesgosa, esta start-up promete una alta valorización y cada vez se
despega más del riesgo argentino.
Fuente: autoblog.com.ar
La empresa argentina Bravo Motor Company recientemente cambió sus planes
y trasladará sus proyectos a California, Estados Unidos.
El argumento es según las propias palabras de su presidente, el
arquitecto Miguel Angel Bravo “La falta de respuestas del Estado Nacional, que
nos impide seguir operando en Argentina, hace que haya puesto en venta la
industria plástica (20 años/Premio Invertir 1999) para fondear nuestra mudanza
a California”.
Bravo es el titular de la empresa ArqBravo, que desde hace más de cuatro
años tramita el decreto de terminal automotriz para fabricar en la Argentina
vehículos recreativos, populares y eléctricos. El nombramiento de terminal se
concede sólo mediante decreto presidencial. En el transcurso de los últimos
años los gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner concedieron este beneficio en
dos ocasiones: a una empresa brasileña (Agrale) y otra japonesa (Honda).
Hace un año, el intendente de Florencio Varela, Julio Pereyra, anunció
que la fábrica del Auto Popular Argentino se radicaría en su distrito, pero sin
decreto presidencial no hay forma de patentar los vehículos que se produzcan.
Miguel Angel Bravo confirmó que puso en venta la fábrica de rotomoldeo
plástico con el que financió su proyecto automotor en los últimos años. Y
añadió que trasladará en los próximos meses sus operaciones financieras,
comerciales e industriales a Estados Unidos.
Las primeras oficinas se instalaran en Passadena en la sede de la firma
CalStart, donde la Bravo Motor Company LLC ya figura como socia de esta
organización, que es referente mundial en movilidad sustentable.
En Buenos Aires, sin embargo, conservará oficinas para el diseño y
desarrollo de prototipos.
La decisión de ArqBravo debe ser interpretada como un distanciamiento en
la relación que la empresa mantenía con el Gobierno argentino. La compañía fue
considerada Caso de Éxito por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, recibió
dos veces el Premio Innovar, fue proveedora oficial de vehículos eléctricos
para Tecnópolis (ver nota) y el Nach One fue seleccionado por el Ministerio de
Industria como uno de los “cien hitos de la industria argentina”.
Además, Bravo formó parte de un contingente de empresarios argentinos,
que viajaron a Francia junto a funcionarios del Gobierno nacional, para
realizar contactos comerciales con la empresa de neumáticos Michelin.
La nueva etapa de Arq Bravo en California contará con Metalcrafters como
empresa asociada a los desarrollos. Se trata de una compañía perteneciente a la
familia de argentinos emigrados Gaffoglio, con una reconocida trayectoria en la
fabricación de todo tipo de vehículos, incluyendo concept cars para
automotrices de todo el mundo.
El Gobierno de California manifestó su apoyo a la mudanza de ArqBravo a
ese estado. La oficina de Negocios y Desarrollo Económico local expresó su
respaldo a los proyectos de la empresa, que se propone desarrollar “soluciones
de transporte de energía limpia”, con la posibilidad de generar entre 400 y 600
puestos de trabajo. El mismo apoyo fue manifestado por el Departamento de
Comercio de Washington.
ArqBravo ya se encuentra en negociaciones para ofrecer un sistema de
transporte público suspendido sobre las avenidas de Los Angeles y planea
instalar estaciones de recarga de vehículos eléctricos alimentados por energía
solar (Sunflower Buildings).
Además, está en conversaciones con el Puerto de Long Beach para
proveerlos con camiones y buses eléctricos. Y estableció una alianza con
Workshop for Warriors, la agrupación de veteranos de guerra, para contratarlos
en sus plantas industriales.
“La mudanza de las operaciones a
Estados Unidos no implica el cierre de las oficinas de ArqBravo en la
Argentina”, aclaró Bravo. “Pero sí debemos archivar por el momento todos
nuestros planes de producción local. Las dificultades burocráticas para avanzar
en la Argentina nos forzaron a buscar caminos alternativos para cumplir con los
objetivos que prometimos a nuestros más de 600 socios inversores. Ojalá algún
día podamos hacerlo también en nuestro país”, concluyó el empresario.
Fuente: autoblog.com.ar
